Диск сцепления Hyundai County

В автомобиле Hyundai County основным элементом сцепления является, как и в большинстве других машин, диск сцепления. Диск работает в сложных условиях, он соединяет и разъединяет двигатель и трансмиссию. Поэтому он подвержен истиранию. Спустя несколько десятков тысяч километров существует необходимость его замены. Как это сделать, читайте в данной статье.

Сцепление необходимо на автомобилях с механической коробкой передач. Данный узел работает практически постоянно — в пробке или при движении по трассе. Если требуется увеличить скорость или снизить ее, перейти на другую передачу, то без сцепления не обойтись. Благодаря своевременному разъединению и соединению КПП и ДВС снижается уровень нагрузки на данные узлы.

Автобус Hyundai County оснащается фрикционным сцеплением. Оно состоит из двух дисков: нажимного и диска сцепления. При неправильной эксплуатации диска или его выходе из строя может нарушиться нормальное функционирование транспортного средства.

Нормативные характеристики диска сцепления Hyundai County

Как и другие детали и узлы машины, диск сцепления подвержен нагрузкам, которые приводят к его износу и последующей замене. Однако бездумно осуществлять ремонт не имеет смысла. Нужно знать обязательные допустимые параметры. Речь не идет о механических повреждениях, нарушающих целостность устройства. Рассмотрим критерии, при которых стоит задуматься о замене диска:

• расстояние между головками заклепок и поверхностью фрикционной накладки менее 1,6 мм;
• плоскостность более 0,4 мм;
• боковое биение превышает показатель 1 мм (при предельно допустимом значении в 1,5 мм);
• биение в плоскости вращения более 1 мм (при предельно допустимом 1,5 мм);
• в шлицевом соединении параметр радиального зазора составляет более 0,15 мм (при предельно допустимом показатели 0,4 мм).

Определение необходимости замены диска сцепления Hyundai County

Проверка диска сцепления Hyundai County на соответствие параметрам, установленным регламентом, осуществляется после того, как были замечены первые признаки неисправной работы узла. Если:

• Выключение сцепления производится не полностью. Это говорит о поломке или деформации диска. Диагностические мероприятия осуществляются только после полной разборки механизма.
• Сцепление выключается не полностью, что характеризуется пробуксовкой. Данное явление возникает вследствие износа накладки фрикциона, при загрязнении поверхности, трении или появлении трещин.
• Чрезмерно резкое включение сцепления. Это говорит о том, что фрикционная накладка имеет деформацию или значительный уровень загрязнения, возможно, произошло ослабление заклепочного соединения или замасливание фрикциона. Одной из причин резкого включения сцепления выступает заедание шлицевого соединения или его механическое повреждение, а также растяжение пружин гасителя колебаний.
• Шум во время включения сцепления. Причиной может быть износ шлицевого соединения или повреждение пружин гасителя колебаний.
• Наличие вибраций во время старта машины с места. Вибрация возникает из-за замасливания фрикциона при превышении показателей биения или плоскостности, а также при износе шлицевого соединения.

Разборка, проверка и сборка кожуха и диска сцепления Hyundai County

Чтобы провести разборку или сборку сцепления на Hyundai County, потребуется специальное оборудование. К нему относят разнообразные оправки. При их помощи осуществляется фиксация диска сцепления. Кожух демонтируется в сборе.

Снятие кожуха должно производиться последовательно. Необходимо учитывать порядок откручивания болтов во избежание его деформации, так как кожух находится в сложно-напряженном состоянии. После того как кожух сцепления снят, производится демонтаж диска совместно с возвратной пружиной и упорным подшипником вилки выключения сцепления.

Диагностические воздействия осуществляют после снятия диска. К ним относят:

• определение износа фрикционной накладки;
• измерение биения диска;
• измеряется плоскостность.

При выявлении указанных выше несоответствий диск сцепления подлежит замене или ремонту. Одновременно с этим стоит оценить состояние сопутствующих узлов, так как существует вероятность, что их придется заменить вместе с диском.

Установка диска сцепления производится в обратной последовательности. Сперва монтируют упорный подшипник с вилкой выключения сцепления. После этого необходимо при помощи оправок зафиксировать диск и установить кожух сцепления в сборе.